TRANSPORTE
Google Maps: 43.4555 ,
-3.8192Inventariada
Se puede visitar el Museo.
Tractor diesel de maniobras de 3 ejes, acoplados con bielas (reminiscencia de las locomotoras de vapor), trasmisión diesel-eléctrica. Motor con licencia de Rolls Royce/Westinghouse de 282 CV, de 6 cilindros en línea, lo que le proporciona una gran potencia de arrastre, velocidad máxima de 28-30 Km/h, su tanque de combustible puede alojar hasta 1000 l. Freno neumático de vacio.
Tractor diesel de maniobras de 3 ejes, acoplados con bielas (reminiscencia de las locomotoras de vapor), trasmisión diesel-eléctrica. Motor con licencia de Rolls Royce/Westinghouse de 282 CV, de 6 cilindros en línea, lo que le proporciona una gran potencia de arrastre, velocidad máxima de 28-30 Km/h, su tanque de combustible puede alojar hasta 1000 l. Freno neumático de vacio.
La Compañía del Ferrocarril del Cantábrico, encargo tractores de maniobras, a la Sociedad de Construcción Naval de Sestao, popularmente conocida como “La Naval”. Entre los años 1964 y 1965, esta empresa fabricó 28 de este tipo de locomotoras, concebidas para maniobras, en centros de clasificación y playas de vías de diversas compañías de vía estrecha, no estaban concebidas para circular por la línea general, por su baja velocidad máxima, compensada por su gran potencia de arrastre.
La Compañía del Ferrocarril del Cantábrico, recibió esta unidad en 1966 y se le asignó en nº 510.
En 1972, al absorber FEVE (Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha) la Compañía del Ferrocarril del Cantábrico, se matriculo con el nº 1315.
Prestó servicio en las estaciones de Santander, Torrelavega y Llanes, en las que dio su máximo rendimiento en las largas jornadas de maniobras a las que fue sometido.
Era un habitual de las vías del puerto de Santander, donde vino a sustituir a las populares y románticas locomotoras vapor verdinegras.
También fue muy popular en Torrelavega, por el movimiento de composiciones que realizo por la desaparecida vía de “El Grillo”, recorriendo los 3800 m que separaban las estaciones de la Cía. del F.C. del Cantábrico, con la de Renfe, en Sierrapando y cuando fue cerrada esta, con la de Tanos.
El tractor esta preservado con su librea azul y franjas amarillas, propia de la época del material motor de FEVE y se preserva en muy buen estado de conservación, no funcional, en las instalaciones del Museo Cántabro del Ferrocarril, cedido en depósito por la compañía Renfe-Feve.
